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东瀛宝马，这四个字并不是说买不起宝马消费者的备选，而是除了德国的宝马，真正能够体现出操控驾驶感受的，就是马自达！所以即便马自达卖得不好，但是也没有耽误一些真正喜欢的消费者一掷千金，毕竟TA的魂动体验、压燃发动机以及坚持不懈地自吸，都是TA在汽车圈中独特的亮点。
但是，马自达在国内的日子过的并不好，长马和一马两个经销商合计一个月累计销量仅为1万多辆左右，其中作为主要支撑点的车型依然还是昂科塞拉，几乎占据整个集团销量的50%。很显然，马自达在国内的市场表现并不平衡，一旦有些风吹草动的话很容易形成崩盘。
不仅仅在中国，全世界范围也是如此。近日，马自达发布一份简短的公告，宣布全球停产CX-3和马自达6两款车型，将会在年开始实行。
而为什么停产，最终还是逃不过销量。美国市场，马自达6在年全年销量仅为1.6万台，要知道年TA的销量还是5.8万台，下降了不是一星半点。
马自达6停产一方面是由于销量问题，另一方面也许是为了接下来的全新中型车让路。在第三代昂克赛拉发布之后，马自达就发布公告称年之前不会有任何新车上市，仅针对现有车型进行细节或者配置层面的调整。
CX-3曾经以进口的形式进入到国内一段时间，但由于价格太过昂贵且产品空间非常有限，导致其销量一直非常普通，后来甚至不引进了。而在美国市场，CX-3的停产更多是因为CX-30上市，虽然两款车型售价和定位非常接近，但CX-30所采用的外观内饰设计语言都是家族最新样式，而CX-3依旧是上一代设计，没有太多新鲜感可言。
据说马自达6的继任者已经在来的路上了，直列6缸大后驱的车型（详情点击：全新马自达6渲染图曝光，采用前置后驱平台，明年发布）。
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