文丨王可可
黑五大促，是跨境商家们一年一度的大日子，重要性堪比国内“双11”。
“今年黑五备的库存，是去年的5倍。”浙江帽子商家柳文海，第二次参加多多跨境的黑五大促。
“9月销量同比翻了4倍，黑五的5倍库存非常保守了。”
忙碌的不止柳文海。大量外贸工厂和商家早已备足货品，等待冲刺年度KPI。
去年9月，拼多多开启多多出海扶持计划，打造多多跨境全新模式，将国内制造企业生产的日常生活用品销往海外，吸引了众多高度集中、专业化强、特色鲜明的国内区域性产业集群商家加入。
来源：视觉中国
多多跨境以全新模式，为中小企业出海降低外贸门槛、拓宽订单渠道、助力品牌培育。
“今年3月的月销额只有4万元，11月已达万元。”去年进驻多多跨境的一位卖家透露说。
助力中小商家找到生意新机会，实现低门槛、高收益，多多跨境有何诀窍？
旧工厂新机会
“滞销的冰沙杯只花了两周，就在多多跨境平台上全卖掉了。”浙江麦铂总经理王博文表示。
95后的王博文，是个“厂二代”。年，他的长辈便开始从事保温杯代工业务。
去年夏天，公司的冰沙杯销售情况不及预期，超只冰沙杯滞销。
今年3月，王博文偶然知晓了多多跨境平台，他尝试着将冰沙杯拍照上架，滞销货品两周内便迅速售罄。
“没想到反季产品也能卖得那么好。”惊讶之余，王博文加补了一批冰沙杯到多多跨境的仓库。
保温杯商家王博文摄影：张建
据海关总署数据，今年前6个月，我国跨境电商进出口1.1万亿元，同比增长16%。
年，跨境电商货物进出口占整体外贸进出口比重为5%，5年前，这一数值不足1%。
中国跨境电商正兴起，一群受过良好教育的年轻人接手传统工厂，品牌意识加速觉醒。
王博文工厂所在地浙江金华永康市，生产了全球超八成的保温杯。
随着数字信息技术迭代升级和跨境物流体系不断完善，跨境电商行业迎来洗牌时刻，新兴跨境平台的崛起，给了“王博文们”更多生机和话语权。
过去，传统代工厂夹在品牌方和销售端中间，受传统跨境平台和线下外贸渠道主导，溢价空间较小。
“多多跨境毛利率，至少比传统外贸定单高5%。”
王博文表示，卖同样的商品，多多跨境介于批发和零售之间，省去了所有环节中间商，代工厂也能获得足够利润。
保温杯制作摄影：张建
今年，王博文第一次参加多多跨境平台的“黑五”大促，他准备了平常2-3倍数量的保温杯，发往多多跨境仓库。
“现已进入预热状态，能明显看到销量较上月有所增长。”他表示。
依托多多跨境平台，王博文家的保温杯工厂仅花半年，便实现了从0到1、从B端到C端的快速转型。
刻下，多多跨境平台助力越来越多外贸工厂和商家走出去、卖全球，为中国外贸发展增添新动能。
复杂生意简单做
想要把商品卖到国外并不容易，浙江帽子商家柳文海体会颇深。
这位“厂二代”家中工厂以生产冬季棉帽为主，与父母做传统外贸生意不同，他选择了跨境零售。
此前，柳文海尝试过速卖通、希音等平台，又成了多多跨境的首批用户。
“多多跨境很方便，对商家很友好。”他表示，平台帮商家解决了语言不通、物流成本高昂、反馈速度慢等多个痛点。
例如，在其他平台，商家需自行准备外文文案。“我卖到不同国家就要找不同的翻译写文案，成本高，流程冗杂。”柳文海提到。
发货同样面临困境。
“货发海外需要商家选择物流，各国专线都不一样，物流成本也不同，每个都去计算、落实，太费精力。”
柳文海回忆道，物流运输时间难控制，“之前在传统跨境电商平台，客户下单冬天的帽子，可能春天才能到。”
做新型数字外贸，多多跨境提供一站式服务，出海“零门槛”。
简单来说，平台为商家提供网站引流、跨境物流、法务、知识产权等一站式服务，工厂只需要做好品质和生产。
“写文案时，我们在多多跨境上直接写汉语就行，平台会翻译成各种言语。”柳文海表示。
全托管模式下，物流运输链路为“三段式”。
头程由商家将货物发往多多跨境国内仓，平台负责从国内仓通过物流服务商发往海外转运枢纽，最后经第三方物流合作商完成到海外用户的尾程配送。
整个过程中，商家不再承担运输途中风险和到地配送压力。
柳文海的美国客户下单两天后，便收到了帽子，“他评价物流速度‘verygood’。”
多多跨境通过少量、多次、快反柔性供应模式，识别、归集不同国家市场的消费需求，为生产企业提供长期、稳定的订单。
零佣金、国内集货、时销时结等平台机制，则为企业出海降低成本。
“利润率高达40%-50%，赚的比传统外贸更多。”柳文海欣喜地表示。
这一新外贸业态，简化了出海流程，降低了外贸门槛，拓宽了订单渠道，助力了品牌培育，让更多中小外贸企业“轻松”拥抱国际大市场。
多多跨境已深入广东、浙江、山东、安徽等地的百余个制造业产业带，推动优质制造产品进入北美、澳洲、欧洲、亚洲等40多个国家和地区。
全方位助成长
今年“黑五”，潮州东阳陶瓷厂将重点放在了C端客户上。该厂主要销售陶瓷、杯碟、装饰花瓶等商品，过去以B端跨境批发生意为主。
总经理何佳阳认为，入驻多多跨境布局C端，除了增加收入，还能反哺B端生意。
何佳阳摄影：张建
“亚马逊和沃尔玛等传统跨境电商平台，客群稳定，产品在设计上更为保守，商家也不会去做新奇的尝试。”
何佳阳说，而在多多跨境平台，商家可以接触零售生意，直面消费者。
何佳阳通过多多跨境了解不同品牌背后的小众市场，设计不同卖点产品供货B端，为B端客户定制产品，提供了新思路。
东阳陶瓷摄影：张建
物流是影响跨境消费体验、决定商家盈利水平的关键环节。
“黑五”大促前夕，多多跨境与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船公司合作，打通海运快船渠道，帮助更多中小外贸企业，低成本拥抱国际大市场。
以美森为例，其凭借在美国长滩港的专用码头，以及独特的2个港外堆场和无需预约的快速提柜模式，为中美跨境卖家打造“海上高速公路”。
通过美森海运渠道，货品从上海运输到美国长滩，最快仅需11天，是传统海运的一半。
“海运快船渠道的打通对多多跨境是重大利好。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示。
他认为，增加海运，不仅大幅降低了跨境物流成本，还能拓展商品品类，以前不方便空运的大件货物，也可以顺利出海，同时降低了物流渠道过于单一的风险。
换言之，海运利于家居、机械、建材等大物件的流通，为商家发展多品类综合型贸易、提升销售利润奠定基础，让中国制造销往更多的国家和地区，为商家们找到生意增量。
“黑五”大促不仅是海外消费者的一次购物狂欢，受行业洗牌、产业链升级、成本上升等影响的跨境卖家们，都将订单增长的希望寄托于这次活动。
多多跨境数措并举，帮助外贸工厂和商家走出去、卖全球，让中国制造获得全球消费者喜爱和认可，为全球消费市场注入活力。
