当时的招标文件批露，年12月底完成报告初稿编制，年1月底完成全部工作，但该次建设研究方案公示后最终石沉于大海。
二、十五号线优化调整：南沙客运港-蕉门-横沥
继十五号线蕉门-横沥首段接驳线之后，紧接着出现新的调整方案，也被纳入为十五号线的一期工程，起于南沙客运港，沿港前大道、进港大道至蕉门站，之后沿凤凰大道行至横沥，范围段则为：南沙客运港-蕉门-横沥，这所列的三大站则为南沙未来三大换乘枢纽站。
根据方案内容，同时引入了另一条部落频繁提及的NS2线首期段（南沙客运港-横沥），此条线将串接起南沙湾邮轮母港与横沥岛（国际金融岛）的交通，也兼顾慧谷西岸区域居民，其始于九王庙车辆段，而九王庙车辆段在最新的南沙湾控制性详细规划中保持了同步，再紧接与十五号线的“南沙客运港”交叉换乘，途经资讯科技园、珠江湾、塘坑南、大涌，再通达国际金融论坛IFF永久选址处且多线交叉的“横沥东站”，最终向十八号线经停设站的“横沥站”交叉换乘。
NS2首期段拼接十五号线首期段站点的头尾两端，构筑连接南沙核心片区小环线。针对此次两条线路的走向综合分析，其实是非常优的方案架构，或也为后续南沙多条轨道同步建设首期段开通埋下伏笔。三、十五号线全线：蕉门-南沙客运港-南沙枢纽-横沥-蕉门
根据今年4月份有关《南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划》的公告招标内容，明确十五号线由原来的首期段改为全线的模式，而下一阶段南沙将有四条地铁线列为最优先建设，分别为：地铁15号线（全线）、22号线南延线、NS2线（南沙境内段）、18号线南延线（南沙境内段）。
此次的招标公示，为何选择四条线作为优先建设的轨道交通线？南沙有其深入的考究，部落的近期文章也已重点论述，更值得一提的是，此次招标涵盖了上述第二次调整方案中的NS2线、十五号线，以此类推，地铁十五号全线、NS2线轨道建设或可能将采用分段开通模式，首通段则为第二调整方案，而此方案通过短线极大缩短通达“横沥站”的开通时间，根据早前部落的文章分析，所述的四条轨道最快于年底或年开工建设，五年建设期限，已至年开通为保守时间，首期段起码可以提前两年（年或年）。
两线首通段方案，更通俗的说，其可以在最短的时间内串接起南沙中心城区三大区域（明珠湾起步区、蕉门、南沙湾），进一步加快南沙繁密人口区域的联动，通过换乘直达南沙横沥岛（国际金融岛）主中心，再仅用二十多分钟即可通达广州城区，带动更多广州主城区上班南沙居住的人口导入，激发南沙城市新活力。
首通段开通时日，届时南沙众多项目也已进入运营，如深茂铁路、深中通道、医院，教育学校、明珠科学园、灵山岛尖的系列总部等等，让人感受到“南沙”一座全新靓丽宜居的滨海新城。
我们再仔细分析两线首通段的设计，其最终在国际金融岛十八号线经停“横沥站”形成闭合，再依今年超百亿基建项目的全速推进，近日被刷屏的“期货交易所”、相关金融专项政策的支持，以及系列高端金融项目的定制等等，均聚焦于横沥岛，蕴意此岛的高度定位，如果两线均采用首通段方案，也将强势支撑横沥岛的快速开发，多所医疗，多线地铁、系列金融项目、未来南沙摩天地标的全部汇集，大资本高投入，将筑起未来湾区的一颗耀眼“明珠”...
来源：地铁论坛，南沙部落综合
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