金华市公交集团今天下午对外宣布，市民们翘首以待的公交BRT1号线定于2月12日上午正式开通营运。连日来，BRT豪华公交车沿专用车道在八一街主干线实地试运行。其高大上的外形每每掠过街头，都会引来惊羡的目光。
搭乘BRT出行平稳舒适吗？快速公交，跑起来速度究竟快不快？BRT是否也会遭遇堵车？记者搭乘中国青年集团产的公交BRT电动豪华客车，在首发前实地体验了一回。
BRT电动客车稳字当头
昨天上午，记者搭乘的BRT公交车从市体育中心始发，一路上行至浙师大终点，进行全程实地测试。
在市体育中心公交首末站，司机程建轻轻按下BRT电动客车仪表盘上的触纽，车厢顶部升起两根辨子般的充电支架，与充电桩对接，样子就像有轨电车一样。
程师傅说，每趟BRT发车前，都要这样充足电。每次充15～20分钟，能跑40公里左右。从市体育中心到浙师大，全程约13公里，充足一次电，跑个来回不成问题。比起普通柴油发动机的公交车来，虽然发车前多了一道充电程序，但电动客车行驶起来平稳多了，更重要的是没有尾气污染排放，环保又节能。
据介绍，由于电动客车采用无级变速，启动和行驶都很平稳，没有普通公交车启动时的摇晃、轰鸣等不适。实测显示，BRT电动客车车厢噪声为65分贝，而柴油和混合动力的公交车噪声达75～85分贝。另外，BRT车身自重有十二三吨，比普通公交车要重三四吨，加上底盘低，也增加了行驶平稳性。
BRT平行上下如同地铁
10多分钟后，程建驾驶着充足电的BRT客车，缓缓驶入市体育中心BRT专用停靠站台，准备发车。
BRT站点设计也是高大上，足足有40多米长，全封闭式，安全门自动遥控开启。刷卡通过闸机后，记者注意到车门和站台完全处于同一水平线上，间距只有三四十厘米，而且门对门，一脚就能轻松从站台跨入车厢，颇有点像乘地铁的味道。
金华市快速公交运营公司经理助理刘惠力说，首批投入运营的BRT车辆长12米，站台的两个自动安全门宽度与车厢前后门完全一致并对接，先下后上，都是参照大城市的先进经验设计的。后续还会有18米长的铰链式客车投入BRT营运，届时有3个车厢门上下，站台对接的安全门设计，也早早做了预留。
刷卡或购票通过闸机，所有乘车前的流程都在封闭式站台提前完成。BRT车一到，门一打开，一般15～20秒内就能迅速完成上下车，启动发车。
BRT专用车道保驾护航
从市体育中心发车后，程建一路上开得特别舒心。
他说，先前开公交车经常要拥堵，与各种社会车辆挤占在一起抢车道，公交很难体现路权优先；现在BRT好驾驶多了，有种优越感，因为一路上有专门划设的黄色BRT专用道，沿线各个红绿灯路口大都安装了BRT专用信号灯，“沿线划好的车道，看着专用信号灯，把车开平稳就OK了。”
记者注意到，在八一街与环城南路、双溪西路等相交的大型十字路口，BRT车道还向前凸出20多米，划设了BRT直行待行区。“它能确保直行绿灯一亮，BRT公交车能跑在第一个，以免受堵于其他直行车辆。”刘惠力说，按规定BRT专用车道专道专用，不允许其他车辆驶入，BRT车前设有车载监控，如果有社会车辆堵在BRT车辆前，监控记录可以作为交警处罚的取证依据。
一路上，除了遇红灯按规定停车，没有发现其他车辆占用专用车道，程建驾驶着BRT一路畅通。唯一就是右拐方向的小路有车辆进出，稍稍挡了几秒钟，除此之外几乎没有遇到堵车现象。
在八一街上，除了BRT外，还有其他公交线和站台。但今天一路试乘下来，两者各行其道，上下车并未出现前拥后堵。原来，BRT站台和普通公交站台做了一个巧妙的分层设计。BRT候车站台紧贴路面，方便快速上下车；而普通公交站台设计成港湾式，向内停靠，上下车时不影响BRT快速通过。
“BRT之所以称为快速公交，不是车子的设计时速快，而是各方合力，确保了BRT路权优先，一路绿色通道。”在刘惠力看来，BRT是我市大力交通治堵，真正实施公交优先战略的产物，“没有公交优先，也就不会有BRT的诞生”。
BRT免费换乘攻略:串起8条公交线两元钱转遍金华城
车道优先、信号优先、智能调度……金华市首条快速公交（BRT）1号线2月12日开通在即。舒适、快捷、鲜有堵车，BRT的出现将彻底颠覆我们对传统公交的印象，带来先进的公交全新出行体验。
其实，BRT带来的便利，不仅仅是在八一街主干道搭起一条贯通金华城南北的快捷出行通道。更重要的是，金华市公交集团借助BRT开通的契机，优化调整公交线网，推出了8条常规公交线与BRT无缝对接，不出站台同向免费换乘的新举措。
“打个形象的比方，BRT就像一座架在十字路口的人行天桥，这8条公交线就像上下天桥的8座引桥，乘客可以从任何一个引桥上天桥，根据目的地去向，选择其他引桥下桥。”金华市快速公交运营公司经理助理刘惠力说，一次购票两元钱，刷公交IC卡还能更优惠，不出BRT站台，最多能免费同向换乘两次车，几乎可以到达主城区的大多数区域，这将极大地方便广大乘客出行。
今天，金华公交BRT出行省钱攻略出炉，教你两元钱转遍全城。公交方面表示，目的只有一个，要将BRT惠民利好进行到底，花最少的路费，到达尽可能多的地方。
同时，对现有10条线路进行优化，一则为BRT让道，减少八一街主干线拥堵和公交运力重复浪费；二来增强其他方向线路公交运力，更好地满足乘客出行需求（详见图一）。
免费换乘三个关键
即将开通的是金华公交BRT1号线主线，北起浙师大，南抵市体育中心，全程共13个站点。每间隔3～5分钟一班，首班车清晨6时，末班车晚上9时30分，全天运营15小时30分。
如何借道BRT，省钱出行？首先要了解换乘的三个关键要点。关键一：所有换乘点都是在BRT专用封闭站台内，离开站台将不能享受免费换乘优惠；关键二：应了解换乘线路车辆的走向；关键三：应了解有哪些BRT站台可以进行换乘，全程除了浙师大、二环北师大路口、汽车南站和湖海塘等4个站点外，其余9个站点都有常规公交线路可以换乘（具体详见图二）。
其实，换乘线路忘了也不要紧，只需在手机上 比如，公交东站方向乘客乘坐28路，在北苑BRT站点下车；罗店方向乘客乘坐路在工商银行BRT站点下车，然后换乘BRT一路向南，沿线有多个站点可以下车，再换乘常规公交线路。回程按原线路折返即可。
1.人民广场BRT站点：换乘9路车可以继续前往中医总院、婺城区政府。
2.八一南街双溪西路、宾虹路口、李渔路口、交警一大队等4个BRT站点：均可免费换乘路到八一南街任何一个普通站点，一路直至公交南站。从浙师大北门乘路可到上述4个站点免费换乘BRT。
3.后山站点：可免费换乘路前往石门农垦场方向。
4.市体育中心站点：可免费换乘路、路前往安地方向。
攻略二：BRT免费换乘所涉及的东西方向线路，为9路。
金东区政府及东关方向的乘客乘坐9路到人民广场BRT站点下车，换乘BRT，可到攻略一中2、3、4各换乘线路的沿线各站点。
金华城西的乘客乘坐9路到人民广场BRT站点下车，换乘BRT。若前往罗店，可到工商银行站点后换乘路；如要去公交东站，则可在北苑小区站点下车换乘28路。
攻略三：夜班车线路，涉及路(晚20:30～22:00)。
此时段由浙师大骆家塘方向出来的乘客乘坐路，可以在北苑小区、双溪西路路口、宾虹路路口、李渔路口等4个站点换乘BRT；BRT乘客也可以在以上4个站点免费换乘路前往万达购物中心。
需要提醒的是，BRT末班车时间为21时30分，这之后的路班次将无法换乘BRT。
这么酷炫的BRT，永康会有吗？
（来源：金华新闻网）
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