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▍来源:浙江之声记者叶澍蔚、通讯员陈俪、沈寅综合台州晚报

封面源于网络

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火车出行,不是永康人最喜爱的方式。因为永康地处浙中,去哪都感觉不远,去哪也都感觉不近。然而,如若高铁或动车通行,无疑能扩大永康人的活动半径。而金台铁路的动工建设,则不仅改变部分永康人的出行方式,也对不少企业运输产生影响。3月18日12时30分,一声清脆汽笛唤醒山海春日。一辆与春光相辉映的绿色动态检测列车从金台铁路台州站出发,一路向西驶向永康方向,正式启动对金台铁路动态检测工作,这条连接金华、台州两地的山海协作大通道进入开通倒计时,有望在今年6月底前开通运营。由省交通集团牵头投资的金台铁路是沟通浙江中部与东部地区的重要通道,也是浙江首条省方建设的电气化铁路。东起沿海铁路台州站,西面在永康连接新老金温铁路。是按照国铁I级标准的建设的单线铁路(预留双线),全线约公里,正线设计速度目标值为每小时公里,并同步建设连接头门港的头门港支线。沿途共建设永康南站金温场、永康东站等16座站场,通车后将结束浙中山区仙居、磐安等地不通铁路的历史。目前,从台州到永康,坐动车需绕行温州,耗时约2小时40分;而昨天的检测车只花了1小时20分。下午十三点五十许,检测车到达永康南站。这趟检测列车由轨道检查车、接触网检测车、电务检查车等专业检测车编组而成,并且内部多了各种检测设备。“可以把‘动检’比作一次次体检,通过源源不断的数据综合分析,确定沿线的设备设施及整体系统等功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。”省交通集团金台铁路公司信号工程师胡慧科说道,此次“动检”是全体工程参建者践行建设人民满意交通的初心和使命,对金台铁路项目正式通车运营前的最后一次全线“大体检”。据悉,此次动态检测工作将持续10余天。“动检”过程中,检测列车运行速度随着试验的进度而逐渐提高,正线行车时速从公里逐级提速,支线时速则从公里开始逐级提速,一直达到时速公里,然后按照速度等级对通信信号、接触网、轨道等各个系统功能及兼容性进行综合检测。每一次检测列车运行结束后,将根据发现的相关问题立即进行整改,直至全面准确。“金台铁路建设,意味着我市铁路货物运输能力大增,尤其是我们企业的原材料运输成本锐减。”一企业主算了笔账,铁路运输成本为每吨每公里0.16元左右,比公路运输成本节约1/3。也就是说,同样的生产资料,运输成本起码减少1/3,这对企业来说,无疑是个可观的数目。事实上,永康作为金台铁路的起点城市,该铁路的建设不仅对我市市民的出行、众多企业的生产组织形式和经济社会发展产生重大影响,同时为完善区域综合交通运输体系特别是我市的铁路网、优化城市格局创造了难得机遇。金台铁路永康段21公里,设计时速公里记者从永康市发改局获悉,目前金台铁路可研批复的各支撑性文件都已完成,可研报告也得到了国家发改委批复,预计年底将开工建设。金台铁路是全省“八八计划”的前八项之一,是台州港连接内陆地区的海铁联运通道,起于新金温扩改永康南站,经缙云壶镇、磐安、仙居、临海,终于甬台温铁路台州南站。正线全长约公里,国铁Ⅰ级标准,客货共线,设计速度公里/小时。金台铁路永康段涉及我市城西新区、江南街道、石柱镇、前仓镇和舟山镇等5个镇街区,正线长约21公里、疏解线(永康东至永康南)长约6公里,枫山至永康南联络线约10公里。新碧至永康东联络线约6.5公里。客运站与在建金温扩能(新金温)铁路的永康南站共用,在石柱、前仓镇交界的虎皮塘水库以北设置永康东货运站。三条铁路包围永康城区,运力无法满足需求。摊开“永康市铁路布局图”可以发现,老金温、新金温、金台三条铁路形成“U”字形,将我市中心城区夹在三条铁路中间。永康市发改局局长项敏说,正因如此,永康铁路布局严重制约城市发展空间。根据城市总体规划,将永康铁路网进行优化南移,原老金温铁路在永康境内有29公里,优化南移后能缩短10公里。“可以说,金台铁路建成后,我们永康是主要的受益城市。”项敏说,目前,永康在使用的是老金温铁路永康站,客货共用。现有老金温铁路的运量、运能满足不了我市经济社会发展需要。现有金温铁路永康站设计货运量为80万吨,年完成货物到发量为万吨,同年公路完成货运3万吨,铁路货运量只有公路的4%。永康是工业强市,货物以五金制品为主,在永康东站集中办理,货运规模要考虑整个永康站搬迁后的规模,一并实施。我市已在永康东站预留用地亩,物流、铁路货运一起规划,达到铁路和地方双赢。时隔几年,就在昨天(3月18日)中午,金台铁路“试跑”成功!正式开通之后,从台州乘坐高铁去金华,行程可缩短1个多小时了!中午12点多,记者来到台州站。12点30分,首趟动态检测列车从金台铁路台州站出发,驶向永康南站方向,正式启动金台铁路动态检测。首趟动态检测列车,一共由三节车厢和两节内燃机车头组成。虽然看上去是“绿皮车”的外观,但其实内部配置了丰富的检测设备,以往各条铁路建成投入使用之前,它都会出动开启“体检”工作。“通俗来说,我们可以把‘动态检测’比作一次次体检,通过源源不断的数据综合分析,确定沿线的设备设施及整体系统等功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。”浙江省交通集团金台铁路公司信号工程师胡慧科说,此次“动检”是对金台铁路项目正式通车运营前的最后一次全线“大体检”。检测车缓缓驶出台州站后,速度随之提升到公里/小时。据悉,此次动态检测将持续十余天。检测列车一站不停。13:50分,J次抵达永康南站,从台州到永康仅仅用时1小时20分。根据显示,目前从台州到永康南有一趟高铁G次,因为要绕道温州,所以需要2小时41分,而金台铁路开通后,这个曲线就将被拉直,台州到金华,至少节省一个多小时。金台铁路开通运营后,西端将与既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽,沟通上海、江苏以及我国华北、东北,往西通过江西并向中南、西南、西北地区辐射;东端通过沿海铁路连接宁波、福建、粤东及华南地区,将进一步提高铁路山海协作通道能力,完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系,大大缩短陆上丝绸之路与海上丝绸之路的时空距离,极大便利沿线群众出行、货物流通,通车后它还将结束仙居、磐安等地不通铁路的历史。记者还了解到,除了“动检”顺利开展,浙江省交通集团还与沿线政府积极谋划金台铁路沿线产业开发,挖掘和放大铁路的经济效应。其中,利用金台铁路正线开行市郊列车项目,当前即将进入施工阶段,将成为全国铁路在建设期同步抓好涉铁产业开发的新案例。同时,还将于近日开工建设台州南铁路物流基地,项目建成后将成为浙江首个公铁联运智慧物流项目和千亩规模的区域性物流中心。

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